El burdel flotante


A finales de 1700, después de la  guerra de Londres, muchas de las mujeres que trabajaban para comerciantes, fueron despedidas de sus empleos, para permitir el acceso a sus puestos, a los más de 130.000 militares que regresaban derrotados de las Américas.

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Dada la precariedad del momento, muchas se vieron obligadas en la necesidad del hurto y la pillería, como medio de subsistencia, llegando incluso a  la prostitución. Totalmente abandonados por el gobierno, muchas indefensas fueron detenidas y condenadas, con penas de unos 7 años de cárcel, delitos insignificantes tales como robo de zapatos, utensilios domésticos y necesidades de primer orden. Un sistema jurídico enloquecido que agravado por la pobre economía, hizo de las cárceles un alarmante hacinamiento de detenidos.

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La tragedia del M/S Estonia


El M/S Estonia fue un ferry-crucero de pasajeros y automóviles creado en el astillero alemán de Meyer Werft en Papenburg. Se hundió el 28 de setiembre de 1994 en el Mar Báltico. Cobrándose 852 vidas.

Había navegado desde 1980 bajo los nombres de Viking Sally, Silja Star y Wasa King. El desastre del Estonia ocurrió el 28 de septiembre de 1994 a las 00:58, en el trayecto de Tallin a Estocolmo, cuando llevaba 989 pasajeros incluida  la tripulación.

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El naufragio más grande de la historia


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El hundimiento del transatlántico Wilhelm Gustloff de la Alemania nazi fue producido por la Armada Soviética mediante torpedos que atacaron la embarcación el 31 de enero de 1945. A borde del buque se encontraban más de 10.000 personas. En su mayoría mujeres y niños, todos ellos refugiados que huían del ejército rojo.

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El barco zarpó en la tarde del 30 de enero de 1945 hacia Dinamarca. La tragedia se desató, pocos minutos después de las 23 horas, cuando el barco fue impactado por un torpedo lanzado por el submarino soviético S-13, en esos momentos vigilaba las aguas del mar Báltico. Otros dos torpedos precipitaron aún más la tragedia. El barco se hundió al cabo de 55 minutos en medio del pánico. En aquél momento la temperatura del agua rondaba los 2º y la temperatura exterior era de -18º.

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Los buques de guerra alemanes lograron rescatar de las gélidas aguas a 1.252 supervivientes, muchos de los cuales morirían de frío poco después. Se calcula que murieron entre 8.800 y 9.300 personas, la mayoría refugiados, entre ellos muchos niños.

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El Wilhelm Gustloff era un moderno trasatlántico destinado a la población trabajadora de la Alemania nazi de la Segunda Guerra mundial. Durante la contienda fue utilizado como buque hospital hasta 1940, para pasar luego a ser buque escuela para la 2ª U-Boot Lehrdivisión, dedicada al adiestramiento de cadetes para los submarinos.

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Su nombre conmemoraba a un dirigente alemán del partido nazi suizo, asesinado por un estudiante judío en 1936. Era por aquel entonces, con más de 200 metros de longitud y 25.000 toneladas el buque de pasajeros más grande del mundo. Como barco perteneciente a la “Kraft-durch-Freude” se hizo a la mar en marzo de 1938.

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Paradójicamente, Alexander Marinesko, comandante del S-13, debido a estas acciones lo llevaron a ser propuesto como Héroe de la Unión Soviética. Finalmente se le otorgó.

Curiosamente es una tragedia poco conocida a pesar de ser el hundimiento más mortífero de la historia, superando en cinco veces el número de fallecidos a bordo del Titanic.

Más información en Wikipedia

También en su web oficial Wilhem Gustlfoff

Otra dramática historia con tiburones como verdugos en  C-35 Destino fatal

Vídeo con todas las imágenes de la época:

CA-35, destino fatal


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El USS Indianapolis, CA-35 famoso por transportar la bomba atómica empleada en Hiroshima. Fue el buque insignia de la 5ª Flota Naval de Estados Unidos y se reparaba de los destrozos que le había causado un avión japonés kamikaze.

Este crucero fue elegido por el solo criterio de estar disponible a mano, para un paso crucial del “Proyecto Manhattan”. El 16 de julio de 1945, fue rodeado por agentes y policía militar y misteriosos contenedores de plomo se colocaron en el hangar del buque.

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